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所以我決定出門好好的玩員工旅遊個幾天

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商品訊息描述:

主要設施

  • 空調
  • 每日客房清潔服務

鄰近景點

  • 梅田藍天大廈 (2.2 公里)
  • 造幣局博物館 (2.6 公里)
  • 大阪市立科學館 (3.4 公里)
  • 大阪城 (4.6 公里)
  • 大阪歷史博物館 (4.3 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【彭禎伶╱台北報導】

金管會推動金融科技專法,昨(13)日邀集50多位金融、科技代表舉行公聽會,科技業者砲火強烈提出五大訴求,即推動金融科技創新應是跨部會權責、創新不應是由上而下的審查、實驗時間應延長、實驗期間應容許修正計畫、實驗成功應有法規修正及持續試營期間。

金管會推出台版金融監理沙盒專法「金融科技創新實驗條例」,允許金融業者、非金融業者及自然人申請金融科技創新實驗,12日開始進行草案條文住宿評價那裡查預告,預計18日結束,將火速送行政院,希望在立法院2月開始的新會期列入優先法案,儘速完成立法。

昨日由金管會副主委鄭貞茂主持公聽會,到場科技或新創業者紛質疑很多新種跨境匯款或金融業務,涉及外匯,在相關監理沙盒會議中,央行卻一次都沒有出現,未來若實驗成功,金管會是否能承諾說服央行開放,還是僅給央行參考?

如P2P業者信用市集執行長楊瑞好康推薦芬即表示,政府要若全力推動金融科技創新,就應是行政院成立跨部會辦公室,才能協調相關部會政策,例如有創新可能涉及線上醫療行為運用於保險、跨境支付涉及外匯及相關資安等問題,由金管會主導金融創新,能修正的法規也只有金管會主管的範圍,高度不夠。

其次則是實驗的時間,現行草案是一經核准,業者必須在3個月內開始,且實驗期間最長6個月,必要時得延長3個月,台灣金融科技董事長王可言即建議實驗時間應延長為1年,必要時可再延長半年。

第三是實驗結束後,草案只說要報審查委員確定結果是否成功,科技業者關心的是創新不應是由上而下審查,也不是由金管會判定什麼是創新或成功,要求金管會應是加入實驗,同時修正法規或協助業者募資,法規中也應增加公務人員豁免責任條文,才能共同推動創新。

第四是科技業者表示實驗即是推出後,取得回饋再次修正,再推出測試,要求金管會應允許金融創新實驗期間可修改實驗計畫,且實驗失敗後也可允許再修正、再次申請實驗;第五即是法規修正應要跟上實驗的進度,否則實驗結束馬上就停止營運,業者風險過大,要求若無疑慮應允許業者可繼續試營運。

(中央社記者汪淑芬台北8日電)復興航空解散,近1800名員工失業。復興航空工會代表近200人今天上午到交通部陳情,要求交通部重分配復興航權時,要照顧興航員工權益,華航及長榮員工也到場相挺。

興航11月22日無預警停航並宣布解散,交通部已收回興航航權,將在12月底前重新分配給其他航空公司。

興航工會代表近200人,上午到交通部遞陳情書,要交通部「收線收人」,工會表示,由其他航空公司接收復興原有航線不是問題,但要接收航線的航空公司用原有人力去運作,將大幅增加接收航線航空公司員工的工作量,造成過勞疑慮,甚至出現缺員派遣,影響飛安。

興航工會認為,政府重新分配興航的航權時,應明確指示,分配航權的航空公司,要聘僱相應人數的興航員工,才是真正解決問題的關鍵。

興航工會表示,航權不只是航空公司營利的工具,更涉及大眾運輸、飛航安全與員工工作權等公共利益。

令興航員工感動的是,華航及長榮的員工也到場相挺,一名華航員工說,華航空服員今年曾罷工,就是人力不足,好不容易題解決了,現在又會因接手興航航線,再次發生人力不足,興航的空地勤人員都受過很好的訓練,讓接收航線的航空公司一併收人,才能減少衝擊。

長榮李姓空服員說,長榮這幾年拓新航點,買新飛機,都需要人力,加上緊接而來的春節疏運,現在航空公司人力無法完全負荷興航的航線需求,興航的機師、空勤、地勤都是有專業的人力,政府重新分配航權時,應考慮人力運用。

因交通部指派民航局標準組長林俊良接受陳情書,一度讓興航工會不滿,要求一定要見到交通部官員並承諾解決興員工工作權問題。

林俊良表示,目前正全力協調其他航空公司,盡可能在業務需求上,吸收興航的員工,包括機師、維修、地勤等部分人員已有進展。

林俊良也承諾興航工會,下週會提出興航員工轉其他航空公司最新進度說明。1051208

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